Metro jednak pod ziemią i za większe pieniądze

Urząd Miasta Krakowa wprowadził zmiany do wstępnej koncepcji budowy metra. Zgodnie z początkowymi założeniami, połowa trasy miałaby zostać poprowadzona w strefie naziemnej. Pozostała część powinna przebiegać pod ziemią. Analiza warunków realizacji projektu pokazała jednak, że linia podziemna powinna stanowić 80 proc. całej trasy metra.

Zmiana planu budowy ma związek m.in. z opinią konserwatora zabytków, który postulował, by pod ziemią linia rozciągała się na długości ok. 17 km. Nowa koncepcja krakowskiego metra oznacza zwiększenie kosztów realizacji inwestycji. Z początkowych 6 mld zł potrzebnych do wybudowania niezbędnej infrastruktury wartość projektu może wzrosnąć do 7-12 mld zł.

Na przyszły rok Magistrat zaplanował złożenie wniosku o dofinansowanie kolejnego etapu inwestycji (analizy wielobranżowej) z funduszy rozdzielanych przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. Miasto Kraków zamierza także rozpocząć starania o otrzymanie dotacji z Unii Europejskiej.