Najbardziej elektromobilne polskie miasta – gdzie zielony transport rozwija się najsprawniej?

Druga edycja raportu wykazała, że elektromobilność najsprawniej rozwija się:

• w kategorii oceniającej transport elektryczny – w Warszawie i Katowicach,
• pod względem ułatwienia dla elektromobilności – w Poznaniu i Szczecinie,
• w obszarze transportu rowerowego – w Chorzowie i Wrocławiu,
• w kategorii obejmującej transport zbiorowy – w Warszawie i Wrocławiu,
• w zakresie dbałości o czyste powietrze – we Wrocławiu i Poznaniu.

Nagrodę specjalną dla miasta aktywnie działającego we wszystkich analizowanych w raporcie obszarach otrzymał natomiast Lublin.

– Większości miejscowości, które znalazły się na pierwszych miejscach w poprzedniej edycji rankingu, udało się utrzymać lokaty zaledwie w pierwszej dwudziestce. Relatywnie dobrze poradziły sobie duże miasta – Warszawa, Łódź, Wrocław, Szczecin – które w kategoriach odpowiadających ich wcześniejszym sukcesom utrzymały miejsca w pierwszej dziesiątce – czytamy w raporcie.

Ocenie podlegały różnorodne obszary

W zaprezentowanym raporcie porównano 50 największych miast. Każde z nich oceniono pod względem wprowadzanych rozwiązań na rzecz wsparcia elektromobilności i transportu zeroemisyjnego. Pomiaru i subiektywnej oceny jakościowych działań polityki miejskiej dokonano przy pomocy 27 mierników. Podzielono je na pięć obszarów działania samorządów:

• transport elektryczny,
• ułatwienia dla elektromobilności,
• transport rowerowy,
• transport zbiorowy,
• czyste powietrze.

Kategorie oceniające transport rowerowy oraz czyste powietrze znalazły się w raporcie po raz pierwszy – zgodnie z założeniami dopiero w kolejnych latach będą one stanowić punkt odniesienia dla porównań w czasie.

W kategorii obejmującej transport elektryczny sprawdzono m.in. zakres rozbudowania sieci stacji ładowania pojazdów oraz stopień wykorzystania pojazdów elektrycznych. W obszarze ułatwień dla elektromobilności zbadano m.in. strategię rozwoju elektromobilności w mieście, wydatki miasta na transport i plany lokalizacji nowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Dostępność hulajnóg i rowerów miejskich i ich liczbę w przeliczeniu na liczbę mieszkańców oraz długość miejskich dróg rowerowych podlegały natomiast ocenie w kategorii obejmującej transport rowerowy, a liczba pojazdów zeroemisyjnych w transporcie zbiorowym oraz jakość i organizacja zbiorkomu – w kategorii transportu zbiorowego. W obszarze dot. czystego powietrza brano pod uwagę działania władz miejskich w kierunku redukcji emisji zanieczyszczeń powietrza.

– Kolejna edycja rankingu pokazuje, że zmiany w miejskiej mobilności idą w dobrą stronę, chociaż jest jeszcze wiele do zrobienia, aby w polskich miastach oddychało się czystym powietrzem – podsumowała Anna Zielińska-Rakowicz, dyrektor zarządzająca fundacji.